在稍早之前的9日，中國北車發(fā)布公告稱，CRH380BL型動車組因自動保護系統(tǒng)誤報而導致動車延誤頻發(fā)，暫停未交付的CRH380BL型動車組出廠，涉及17列CRH380BL型動車組。

　　中華鐵道網(wǎng)CEO于丁表示，中國北車召回CRH380BL動車肯定會對我國高鐵走出去有影響，中國北車召回CRH380BL動車表明車輛方面可能存在不足。北京交通大學教授趙堅也認為，召回可能是因車輛技術不穩(wěn)定，對高鐵在大家心中的安全度是個打擊。

　　此外，從中國北車年報來看，2010年全年，中國北車實現(xiàn)營業(yè)收入621.8億元，同比增長53.48%。其中，來自于動車組的收入高達116.77億元，占比達到18.78%，是所有項目中僅次于機車(23.99%)的第二大收入來源。從營業(yè)收入的增速來看，動車組2010年的營業(yè)收入增速達228.58%，不僅在所有項目中位列第一，也遠遠超出其他產品。

　　一位券商分析師表示，中國北車召回CRH380BL型動車組，無疑將對其后續(xù)的動車組交付產生重大影響，并將進一步影響到中國北車2011年的全年業(yè)績。截至8月11日收盤，中國北車收報4.97元股，自7月23日以來，14個交易日累計跌幅達23.54%。從該公司7月份公布的6.10元增發(fā)價格來看，該價格對增發(fā)對象來說無疑毫無吸引力。分析師認為，動車組先延遲交付后被召回，將對其增發(fā)帶來更多不確定性。“肯定要暫緩。”一位分析師說。